লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছে: তারা কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে আপনার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি চয়ন করবেন

প্রায় যেকোনো আধুনিক প্ল্যান্টের মধ্য দিয়ে হেঁটে যান এবং আপনি দেখতে পাবেন লো-ভোল্টেজের এসি ড্রাইভগুলি শান্ত, অস্বস্তিকর কাজ করছে: প্রক্রিয়াটির প্রয়োজনীয় চাপে একটি পাম্প ধরে রাখা, বেল্ট না কেটে একটি কনভেয়রকে র‌্যাম্প করা, বা ফ্যানের গতি পনের শতাংশ ছাঁটাই করা এবং এর পাওয়ার ড্র এক তৃতীয়াংশেরও বেশি কম করা। তারা একটি স্থির গতির মেইন সরবরাহ এবং একটি মোটরের মধ্যে যোগসূত্র যা সত্যিই কাজের চাহিদা যাই হোক না কেন গতিতে চালানো উচিত।

Raynen-এ, আমরা OEM মেশিন, প্ল্যান্ট রেট্রোফিট এবং ভারী শিল্পের জন্য ড্রাইভ তৈরি করতে বছর কাটিয়েছি। এই গাইডটি আমাদের প্রকৌশলীরা প্রায়শই যে প্রশ্নগুলি শুনে থাকে তার উত্তর দেয়: একটি কম-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভের ভিতরে কী রয়েছে, প্রধান প্রকারগুলি কীভাবে তুলনা করে, কোন নির্বাচনের মানদণ্ড গুরুত্বপূর্ণ এবং অর্থপ্রদান আসলে কোথা থেকে আসে৷

লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ হিসাবে কী গণনা করা হয়?

নিম্ন ভোল্টেজ ড্রাইভ যে সরবরাহের সাথে সংযোগ করে তা বর্ণনা করে, এটি যে শক্তি সরবরাহ করে তা নয়। IEC সংজ্ঞা অনুসারে, কম ভোল্টেজ 1,000 V AC পর্যন্ত চলে এবং শিল্প ড্রাইভগুলি 200 V, 380-480 V বা 525-690 V নেটওয়ার্কের জন্য তৈরি করা হয়। 380-480 V শ্রেণী হল ওয়ার্কহরস, যা ভগ্নাংশ কিলোওয়াট আকার থেকে কয়েকশ কিলোওয়াট পর্যন্ত মোটরগুলির অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশকে কভার করে। মাঝারি-ভোল্টেজ ড্রাইভগুলি মোটামুটি 2.3 kV থেকে গ্রহণ করে এবং খুব বড় মেশিন পরিবেশন করে।

পরিভাষা অধিকাংশ বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে। VFD, VSD এবং "ইনভার্টার" সব একই বক্স বর্ণনা করে। কঠোরভাবে বলতে গেলে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শুধুমাত্র একটি অভ্যন্তরীণ পর্যায়; সম্পূর্ণ পণ্যটি একটি এসি ড্রাইভ, এবং লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভগুলি কেবল লো-ভোল্টেজ শ্রেণীর জন্য ডিজাইন করা হয়।

কিভাবে একটি লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ কাজ করে

প্রতিটি কম ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ একই রূপান্তর সঞ্চালন করে: এটি গ্রিড থেকে ফিক্সড-ফ্রিকোয়েন্সি, ফিক্সড-ভোল্টেজ এসি নেয় এবং ভেরিয়েবল-ফ্রিকোয়েন্সি, ভ্যারিয়েবল-ভোল্টেজ এসি মোটরে সরবরাহ করে। তিনটি ধাপ কাজ করে।

1. সংশোধনকারী। ডায়োড ব্রিজ, অথবা রিজেনারেটিভ ইউনিটে একটি সক্রিয় ফ্রন্ট এন্ড ইনকামিং থ্রি-ফেজ এসিকে ডিসিতে রূপান্তর করে।
2. ডিসি বাস। ক্যাপাসিটার এবং, বড় ইউনিটে, একটি ডিসি চোক লিঙ্কটিকে মসৃণ করে এবং ক্ষণস্থায়ী লোডের জন্য শক্তি সঞ্চয় করে।
3. বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল. আইজিবিটি মডিউলগুলি ডিসি লিঙ্কটিকে একটি পালস-প্রস্থ-মডিউলেটেড এসি তরঙ্গরূপে ফিরিয়ে দেয় যার ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ বোর্ড সেট করে।

কারণ একটি ইন্ডাকশন মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি অনুসরণ করে, ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করলে গতি সরাসরি পরিবর্তন হয়। ভোল্টেজ না ফেলে ড্রপিং ফ্রিকোয়েন্সি চৌম্বকীয় সার্কিটকে পরিপূর্ণ করবে, তাই ড্রাইভটি ভোল্ট-প্রতি-হার্টজ অনুপাত, বা আরও উন্নত মোটর মডেল, প্রতিটি অপারেটিং পয়েন্টে ভারসাম্য বজায় রাখে।

আপনি দেখতে পাবেন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি

• V/f নিয়ন্ত্রণ: সহজ, ক্ষমাশীল এবং ভক্ত, পাম্প এবং অন্যান্য চতুর্মুখী লোডের সাথে ভালভাবে মিলে যায়।
• সেন্সরহীন ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ: কনভেয়র, মিক্সার এবং এক্সট্রুডারগুলির জন্য এনকোডার-মুক্ত টর্ক প্রতিক্রিয়া।
• ক্লোজড-লুপ ভেক্টর কন্ট্রোল: ক্রেন, উইন্ডার এবং মেশিন টুলসগুলিতে সুনির্দিষ্ট গতি এবং টর্কের জন্য এনকোডার প্রতিক্রিয়া।

লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভের প্রকারভেদ

বাজারটি কয়েকটি বাস্তব পরিবারে বিভক্ত। প্রাচীর-মাউন্ট করা ঘেরা ড্রাইভগুলি প্রায় 0.4 কিলোওয়াট থেকে 90 কিলোওয়াট পর্যন্ত আয়ত্ত করে এবং মেশিনের পাশে বা একটি ছোট প্যানেলের ভিতরে বসে। মডুলার এবং ক্যাবিনেট-নির্মিত ড্রাইভগুলি উচ্চ ক্ষমতা কভার করে এবং ভাগ করা ডিসি বাস, ব্রেকিং ইউনিট এবং ফিল্টারগুলিকে অ্যাপ্লিকেশনটিতে কনফিগার করতে দেয়। মাল্টি-ড্রাইভ সিস্টেমগুলি একটি রেকটিফায়ার থেকে বেশ কয়েকটি ইনভার্টার খাওয়ায়, যা টেক্সটাইল, প্যাকেজিং এবং ধাতব লাইনগুলিতে সাধারণ। রিজেনারেটিভ ড্রাইভগুলি একটি রোধে বার্ন করার পরিবর্তে সরবরাহে ব্রেকিং শক্তি ফিরিয়ে দেয়।

বেশিরভাগ দৈনন্দিন দায়িত্বের জন্য, একটি কমপ্যাক্ট প্রাচীর-মাউন্ট করা ইউনিট যথেষ্ট, এবং এটি প্যানেলটিকে ছোট রাখে।

RVE21 স্মার্ট লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ সরবরাহকারী • প্রশস্ত ভোল্টেজ পরিসীমা ডিজাইন • 200% পর্যন্ত ওভারলোড ক্ষমতা • অপসারণযোগ্য কার্যকরী ঢাল, পাশাপাশি ইনস্টলেশন • স্বাধীন এয়ারওয়ে ডিজাইন • উচ্চ খরচ কর্মক্ষমতা পণ্য দেখুন →

আমাদের RVE21 স্মার্ট লো-ভোল্টেজ ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভটি ঠিক সেই পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: OEM মেশিন এবং রেট্রোফিট যেখানে প্যানেলের জায়গা আঁটসাঁট, ওয়্যারিং দ্রুত হতে হবে এবং ড্রাইভকে এখনও মোটর আকারের বিস্তৃত পরিসর কভার করতে হবে।

ড্রাইভ বা সফট স্টার্টার?

উভয় ডিভাইস একটি মোটরের সামনে বসে এবং উভয়ই র‌্যাম্প নিয়ন্ত্রণ করে, তাই তারা প্রায়শই একে অপরের বিরুদ্ধে উদ্ধৃত হয়। সিদ্ধান্তমূলক প্রশ্ন হল মোটর শুরু হওয়ার পরে আপনার গতি পরিবর্তন করতে হবে কিনা।

যদি প্রক্রিয়াটির জন্য আলাদা গতির প্রয়োজন না হয় তবে একটি নরম স্টার্টার সাধারণত সস্তা উত্তর। যদি গতি, ঘূর্ণন সঁচারক বল বা শক্তি খরচ চাহিদা অনুসরণ করতে হবে, একটি ড্রাইভ ভাল বিনিয়োগ.

ডান ড্রাইভ নির্বাচন

ডেটাশিট পাওয়ার রেটিং একটি সূচনা বিন্দু, উত্তর নয়। প্রথমে লোড দিয়ে কাজ করুন।

• মোটর কারেন্ট এবং ওভারলোড: ফুল-লোড কারেন্টের আকার, তারপরে এক মিনিট বা তার বেশি সময়ের জন্য 120%, 150% বা 200% ওভারলোড প্রয়োজন কিনা তা পরীক্ষা করুন।
• লোড টর্ক প্রোফাইল: কনভেয়র এবং এক্সট্রুডারগুলির মতো ধ্রুবক-টর্ক লোডগুলি চতুর্মুখী ফ্যান এবং পাম্প লোডের চেয়ে ড্রাইভকে বেশি জিজ্ঞাসা করে।
• গতি পরিসীমা: বেস গতির উপরে ধ্রুবক-শক্তি অপারেশন ক্ষেত্রের দুর্বলতা এবং এটির জন্য একটি মোটর রেট করা প্রয়োজন।
• ব্রেকিং: একটি ব্রেকিং প্রতিরোধক, একটি ব্রেকিং ইউনিট বা একটি পুনর্জন্মমূলক ফ্রন্ট এন্ড প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করুন।
• পরিবেশ: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, উচ্চতা, ধুলো, আর্দ্রতা এবং প্রয়োজনীয় আইপি রেটিং সবই ব্যবহারযোগ্য আউটপুট কারেন্ট কমিয়ে দেয়।
• পাওয়ার গুণমান: সুরেলা সীমা, তারের দৈর্ঘ্য এবং EMC বিভাগ সাধারণত নির্ধারণ করে যে চোক বা ফিল্টার যোগ করা হয়েছে কিনা।
• ইন্টিগ্রেশন: ফিল্ডবাস প্রোটোকল, I/O গণনা এবং ড্রাইভকে একটি বিদ্যমান নিয়ন্ত্রণ প্ল্যাটফর্মের সাথে কথা বলতে হবে কিনা।

যেখানে লোড ভারী বা গতিশীলতা আঁটসাঁট, সঠিক মোটর অটোটিউনিং সহ একটি ভেক্টর ড্রাইভ নিরাপদ পছন্দ।

RVE32 ভেক্টর এসি ড্রাইভ সরবরাহকারী প্লাস্টিক শেল • গতি সেন্সরহীন ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি • স্বয়ংক্রিয় লুপ প্যারামিটার অভিযোজন, কোন ডিবাগিং প্রয়োজন নেই • আদর্শ হিসাবে মডবাস যোগাযোগ • নিম্ন-শক্তি ... পণ্য দেখুন →

RV32 ভেক্টর ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ হল সেই দায়িত্বগুলির জন্য আমাদের উত্তর: খোলা- বা বন্ধ-লুপ ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ, উদার ওভারলোড ক্ষমতা, এবং ব্রেকিং এবং যোগাযোগের বিকল্পগুলি মেশিনারি নির্মাতারা জিজ্ঞাসা করে।

যেখানে লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ ফলাফল প্রদান করে

কয়েকটি প্যাটার্নের চারপাশে অ্যাপ্লিকেশন ক্লাস্টার। ফ্যান এবং পাম্প সিস্টেমে ড্রাইভ একটি থ্রোটলিং ভালভ বা ড্যাম্পার প্রতিস্থাপন করে, তাই মোটরটি শুধুমাত্র প্রক্রিয়াটির প্রয়োজনীয় প্রবাহ তৈরি করে। কম্প্রেসারগুলিতে, ড্রাইভগুলি আনলোডিং লস কেটে দেয় এবং চাপ স্থিতিশীল রাখে। রাসায়নিক উদ্ভিদে তারা সেন্ট্রিফিউজ এবং মিক্সারকে নিয়ন্ত্রণ করে যা অন্যথায় প্রতিটি শুরুতে গিয়ারবক্সকে ধাক্কা দেয়। রাবার এবং প্লাস্টিক লাইনগুলি স্ক্রু এক্সট্রুডারগুলিতে ব্যবহার করে, যখন উত্তোলন সরঞ্জাম এবং মেশিন টুলগুলি নিয়ন্ত্রিত ত্বরণ এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য অবস্থানের জন্য তাদের উপর নির্ভর করে।

ওয়াটার ট্রিটমেন্ট ব্লোয়ার, সাবমার্সিবল পাম্প এবং ধ্রুব-চাপ সরবরাহ ব্যবস্থা একই যুক্তি অনুসরণ করে। আপনি দেখতে পারেন কিভাবে এই দায়িত্ব আমাদের কনফিগার করা হয় ফ্যান এবং পাম্প অ্যাপ্লিকেশন সমাধান .

CT3000 সিরিজ এসি ড্রাইভ সরবরাহকারী CT3000 সিরিজ পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ 400V 560-800kW পণ্য দেখুন →

CT3000 সিরিজের ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ এই শিল্পগুলিতে সাধারণ-উদ্দেশ্যের দায়িত্বগুলিকে কভার করে, যা এটিকে একটি বুদ্ধিমান সূচনা বিন্দু করে তোলে যখন একটি প্রকল্প একটি খুচরা যন্ত্রাংশ কৌশলের অধীনে বিভিন্ন ধরনের মেশিনকে মিশ্রিত করে।

শক্তি দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পাওয়ার গুণমান

অ্যাফিনিটি আইনগুলি বেশিরভাগ সঞ্চয়ের গল্প ব্যাখ্যা করে: কেন্দ্রাতিগ লোডে, প্রবাহ গতির সাথে পরিবর্তিত হয় যখন শ্যাফ্ট শক্তি গতির ঘনকের সাথে পরিবর্তিত হয়। একটি বিশ শতাংশ গতি হ্রাস তাই প্রায় অর্ধেক শক্তি হ্রাস. এই কারণেই ফ্যান এবং পাম্পগুলিতে রেট্রোফিট প্রকল্পগুলি সাধারণত এক থেকে তিন বছরের মধ্যে ড্রাইভটি পরিশোধ করে।

নির্ভরযোগ্যতা সুরক্ষা এবং ভাল ইনস্টলেশন থেকে আসে। আধুনিক ড্রাইভগুলি আউটপুট কারেন্ট, ডিসি বাস ভোল্টেজ, হিটসিঙ্কের তাপমাত্রা এবং আর্থ লিকেজ নিরীক্ষণ করে এবং যখনই প্রক্রিয়াটি অনুমতি দেয় তখন তারা ভ্রমণের পরিবর্তে টর্ক সীমিত করে। হারমোনিক্স এবং EMC-এর এখনও মনোযোগ প্রয়োজন: DC বা AC চোকগুলি কারেন্টের বিকৃতি কমায়, ঢালযুক্ত মোটর তার এবং সঠিক আর্থিং নিয়ন্ত্রণ কমন-মোড নয়েজ, এবং তারের দৈর্ঘ্য সীমা দ্রুত স্যুইচিং প্রান্ত থেকে মোটর নিরোধককে রক্ষা করে।

কমিশনিং, ডকুমেন্টেশন এবং সমর্থন

ভাল কমিশনিং বেশিরভাগই প্রস্তুতি। প্রথমে মোটর নেমপ্লেট ডেটা লিখুন, অটোটিউনিং চালান, তারপর ড্রাইভটি লোড দেখার আগে আসল জড়তার চারপাশে ত্বরণ এবং হ্রাস র‌্যাম্প সেট করুন। উভয় প্রান্তে মোটর তারের স্ক্রীন বন্ড করুন, কন্ট্রোল ওয়্যারিংকে পাওয়ার ওয়্যারিং থেকে দূরে রাখুন এবং চূড়ান্ত প্যারামিটার সেটটি রেকর্ড করুন যাতে একটি প্রতিস্থাপন ইউনিট দ্রুত লোড করা যায়।

রক্ষণাবেক্ষণটি যখন নির্ধারিত হয় তখন সোজা থাকে: হিটসিঙ্ক এবং কুলিং ফ্যান পরিষ্কার করুন, দীর্ঘ পরিষেবার পরে ডিসি বাস ক্যাপাসিটারগুলি পরীক্ষা করুন, বার্ষিক টার্মিনাল টর্ক যাচাই করুন, এবং শিথিল সংযোগগুলি তাড়াতাড়ি ধরার জন্য তাপীয় ইমেজিং ব্যবহার করুন৷ আমাদের ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল এবং ডাউনলোড উভয় কাজের জন্য প্রয়োজনীয় প্যারামিটার তালিকা, তারের ডায়াগ্রাম এবং ফার্মওয়্যার নথি বহন করুন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ কি শূন্য গতিতে মোটর ধরে রাখতে পারে?

হ্যাঁ, টর্ক তৈরি করার সময় এটি একটি শ্যাফ্ট স্থির রাখতে পারে, তবে কম গতিতে অবিচ্ছিন্ন শুল্কের জন্য মোটরটিকে অবশ্যই রেট দিতে হবে। স্ট্যান্ডার্ড সেলফ-কুলড মোটরগুলি গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের শীতল বায়ুপ্রবাহ হারিয়ে ফেলে, তাই হোল্ডিং ডিউটি ​​দীর্ঘ হলে একটি পৃথকভাবে বায়ুচলাচল মোটরের জন্য পরিকল্পনা করুন।

মোটর তারের ড্রাইভ থেকে কত দূরে চলতে পারে?

একটি নিয়ম হিসাবে, প্রায় 30-50 মিটার পর্যন্ত অরক্ষিত বা 20-30 মিটার ঢালযুক্ত। খাড়া সুইচিং প্রান্ত থেকে মোটর ওয়াইন্ডিংকে রক্ষা করার জন্য দীর্ঘতর রানের জন্য একটি dV/dt ফিল্টার বা আউটপুট চুল্লি প্রয়োজন।

আমার কি সবসময় ব্রেকিং প্রতিরোধকের প্রয়োজন হয়?

না। এটি শুধুমাত্র তখনই প্রয়োজন যখন ড্রাইভটি শোষণ করতে পারে তার চেয়ে লোড দ্রুত শক্তি পুনরুত্পাদন করে, উদাহরণস্বরূপ যখন একটি উচ্চ-জড়তা ফ্যান দ্রুত বন্ধ করা বা একটি উত্তোলন কম করা। ধীরগতির র‌্যাম্প-ডাউন এবং কম-জড়তা লোডের জন্য প্রায়ই অতিরিক্ত কিছুর প্রয়োজন হয় না।

লো-ভোল্টেজ এসি ড্রাইভ যেকোন একক স্পেসিফিকেশনের চেয়ে বেশি যত্নবান ম্যাচিং করে। টর্ক প্রোফাইল, ওভারলোডের প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবেশ সঠিক পান, এবং ড্রাইভটি পুনরাবৃত্তিমূলক সমস্যার পরিবর্তে মেশিনের একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত অংশ হয়ে ওঠে।

আপনি যদি একটি অ্যাপ্লিকেশনের উপর দ্বিতীয় মতামত চান, একটি পাম্প বক্ররেখা থেকে একটি রেট্রোফিট পর্যন্ত, আমাদের প্রকৌশলীরা আপনাকে এটির আকার দিতে, সেট আপ করতে এবং এটিকে বছরের পর বছর ধরে চলতে সাহায্য করতে পেরে খুশি৷